Ferrari DINO

Ferrari DINO

El Ferrari más económico con el motor de 6 cilindros proyectado por el hijo de Enzo Ferrari, fue el Dino 246 GT que sustituyó - en las producciones de serie - al Fiat Dino 206 cuya fabricación se interrumpió en 1969, después de una corta vida de tres años.

Aparte de un aumento de la cilindrada en un 20% (de 2,0 a 2,4 L), las diferencias entre los dos modelos eran sustanciales. Aunque se mantuvo la caja de cambios de aluminio, la Fiat decidió realizar el bloque motor en hierro colado y la carrocería de aluminio pasó a construirse en acero. Por ese motivo el coche era mas pesado pero se compensaba con el aumento de potencia; al Dino se le consideró siempre un coche extraordinariamente bien equilibrado y con prestaciones perfectamente equivalentes a las de algunos Ferrari de 12 cilindros.

Con respecto a la corta vida del 206, el 246 tuvo, en cambio, una vida bastante larga que terminó en 1973 cuando ya se habían fabricado más de 3000 modelos. Durante este periodo se fueron introduciendo algunas modificaciones constructivas. En 1972 la gama de los Dino se vio enriquecida con el 246 GTS, un modelo spider con techo rígido extraíble.

Monta un motor transversal de 6 cilindros en V de medida 92,5x60mm, 2418cc, 4 árboles de levas en cabeza, 2 carburadores Weber de doble cuerpo que dan una potencia máxima de 195cv a 7600rpm siendo tracción trasera con 5 marchas con suspensión delantera y trasera independiente con cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos equipado con frenos de disco, una batalla de 234cm, la vía anterior es de 142cm y la posterior de 140cm con un peso al vacio de 1080kg tiene un velocidad máxima de 245Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en tan solo 7,1 segundos.

Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre dino fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos. La marca Dino fue retirada posteriormente volviendo a la tradicional nomenclatura. Fue un intento de Ferrari de crear una serie de deportivos relativamente baratos, usando partes de otros vehículos.

La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número decilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros.

El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari producido a gran escala. Es alabado por muchos por sus cualidades de conducción intrínsecas y por su innovador diseño. En 2004, Sports Cars International eligió en quinto lugar el Dino 246, en la lista de mejores deportivos de los años 70. Motor Trend Classic, colocó al 206/246 en sexto lugar en el ranking de los 10 mejores Ferrari de todos los tiempos.

El nombre Dino se puso en honor al hijo más joven de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Junto con el famoso ingeniero, Vittorio Jano, Alfredo influencia en la decisión de Enzo Ferrari de crear una línea de coches de carreras con motores V6 y V8.

La marca Dino se creó pensando en sacar al mercado un deportivo más asequible que cualquier otro Ferrari. El primer folleto sobre el Dino lo describía como "casi un Ferrari". Enzo, intentó hacer competencia a Porsche y su 911, sacando modelos más baratos pero a su vez no quería que la marca "Ferrari" se identificase con coches más accesibles. De ahí nació el Dino.

En 1966 Ferrari quiso competir en la clase de 1.6 litros de la Fórmula 2 con el Dino V6. Sin embargo, la compañía no podía producir los 500 vehículos (que usasen el mismo motor) que la homologación pedía para poder competir con el modelo. Por ello, Enzo pidió a Fiat que coprodujera un coche deportivo con el mismo motor. Nació el Fiat Dino con motor delantero y tracción trasera.

A pesar de que el motor en medio era muy utilizado en el mundo de la competición, la idea de llevarlo a un coche de calle era un tanto arriesgada. La disposición media del motor llevaba gran parte del peso del coche a las ruedas motrices y ayudaba a tener un aerodinámico morro. Pero dejaba poco espacio para el pasajero y hacía más difícil la dirección. Lamborghini creó en 1966 el Miura con el motor en medio, pero en Enzo creía que sus clientes no se sentirían seguros a sus mandos. Para el Salón del Automóvil de París, permitió al diseñador Sergio Pininfarina crear un vehículo con el motor en una disposición media, siempre y cuando llevase la única marca de Dino. En el Salón de Turín de 1966, Ferrari mostró un refinado Dino 206s. Este prototipo se asemeja más al vehículo de serie posterior. La respuesta positiva al estilo radical del auto, hizo que Ferrari comenzase la producción del deportivo, argumentando que la poca potencia de su motor V6 no supondría un problema de seguridad a los usuarios.

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