Maranelo, fábrica de sueños

Si hablar de Ferrari es hablar sobre una pasión, es imprescindible describir su sede, su hogar, o para muchos, su centro de perenigraje. Maranello es una pequeña ciudad ubicado a 16 kilómetros al sur de Módena (Italia).

Maranello

Francesco Baracca

Francesco Baracca (Lugo, Italia, 9 de mayo de 1888 — Nervesa della Battaglia 19 de junio de 1918) fue un conde y aviador italiano.

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Ferrari ENZO

El Ferrari Enzo es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en una producción limitada de 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400. Su precio actual puede llegar a los 722.000€. 

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Rojo Ferrari

Rojo Ferrari

El color rojo característico de los Ferrari en las competiciones automovilísticas, provienen de... Saber más

Alfonso de Portago

Alfonso Antonio Vicente Eduardo Ángel Blas Francisco de Borja Cabeza de Vaca y Leighton, VIII marqués de Portago, XIII conde de la Mejorada y Grande de España, más conocido por su título de marqués de Portago, también como Alfonso de Portago o por su apodo Fon de Portago (nacido el 11 de octubre de 1928 en , España- fallecido el 12 de mayo de 1957 en Guidizzolo, provincia de Mantova, Italia, disputando la Mille Miglia), fue un piloto español de Fórmula 1.

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Ferrari Testarossa

El Ferrari Testarossa tenía un aspecto espectacular, una de sus características más impresionantes a la que se llegó corrigiendo uno de los puntos débiles del Ferrari 512 BB. Del Testarossa, Ferrari decía que era un salón a 300 Km/h, si bien es cierto que la accesibilidad al coche era difícil, dentro se respiraba el clásico ambiente Ferrari. Comparado con otros superdeportivos como el Countach de Lamborghini o el Aston Martin Zagato V8 era el más competitivo respecto al precio.

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Enzo Ferrari

Enzo Ferrari crece en una granja en el valle del Po al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de ópera.

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25 aniversario del Club Ferrari España

Con 25 años de historia a sus espaldas, el Ferrari Club de España celebra durante los próximos dias 12, 13 y 14 de abril su aniversario.Durante el fin de semana se cruzará un desierto, junto con la presentación de los nuevos HUBLOT Ferrari y el rodaje por la pista del Circuito de Montmeló, promete ser uno de los eventos más emocionantes del conocido Club.

25 Aniversario club Ferrari España

Ferrari DINO

El Ferrari más económico con el motor de 6 cilindros proyectado por el hijo de Enzo Ferrari, fue el Dino 246 GT que sustituyó - en las producciones de serie - al Fiat Dino 206 cuya fabricación se interrumpió en 1969, después de una corta vida de tres años.

Aparte de un aumento de la cilindrada en un 20% (de 2,0 a 2,4 L), las diferencias entre los dos modelos eran sustanciales. Aunque se mantuvo la caja de cambios de aluminio, la Fiat decidió realizar el bloque motor en hierro colado y la carrocería de aluminio pasó a construirse en acero. Por ese motivo el coche era mas pesado pero se compensaba con el aumento de potencia; al Dino se le consideró siempre un coche extraordinariamente bien equilibrado y con prestaciones perfectamente equivalentes a las de algunos Ferrari de 12 cilindros.

Con respecto a la corta vida del 206, el 246 tuvo, en cambio, una vida bastante larga que terminó en 1973 cuando ya se habían fabricado más de 3000 modelos. Durante este periodo se fueron introduciendo algunas modificaciones constructivas. En 1972 la gama de los Dino se vio enriquecida con el 246 GTS, un modelo spider con techo rígido extraíble.

Monta un motor transversal de 6 cilindros en V de medida 92,5x60mm, 2418cc, 4 árboles de levas en cabeza, 2 carburadores Weber de doble cuerpo que dan una potencia máxima de 195cv a 7600rpm siendo tracción trasera con 5 marchas con suspensión delantera y trasera independiente con cuadriláteros deformables, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos equipado con frenos de disco, una batalla de 234cm, la vía anterior es de 142cm y la posterior de 140cm con un peso al vacio de 1080kg tiene un velocidad máxima de 245Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en tan solo 7,1 segundos.

Dino fue la marca que Ferrari utilizó para designar a los modelos deportivos de transmisión trasera, creados desde 1968 hasta 1976. El nombre dino fue usado para los coches que montaban motores de menos de 12 cilindros, usando la marca Ferrari para los V12 y 12 planos. La marca Dino fue retirada posteriormente volviendo a la tradicional nomenclatura. Fue un intento de Ferrari de crear una serie de deportivos relativamente baratos, usando partes de otros vehículos.

La nomenclatura usada en los Dino se basó en el cubicaje del motor y en el número decilindros, así el 246, sería un coche con un motor de 2.4 litros y 6 cilindros.

El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari producido a gran escala. Es alabado por muchos por sus cualidades de conducción intrínsecas y por su innovador diseño. En 2004, Sports Cars International eligió en quinto lugar el Dino 246, en la lista de mejores deportivos de los años 70. Motor Trend Classic, colocó al 206/246 en sexto lugar en el ranking de los 10 mejores Ferrari de todos los tiempos.

El nombre Dino se puso en honor al hijo más joven de Enzo Ferrari, Alfredo "Dino" Ferrari. Junto con el famoso ingeniero, Vittorio Jano, Alfredo influencia en la decisión de Enzo Ferrari de crear una línea de coches de carreras con motores V6 y V8.

La marca Dino se creó pensando en sacar al mercado un deportivo más asequible que cualquier otro Ferrari. El primer folleto sobre el Dino lo describía como "casi un Ferrari". Enzo, intentó hacer competencia a Porsche y su 911, sacando modelos más baratos pero a su vez no quería que la marca "Ferrari" se identificase con coches más accesibles. De ahí nació el Dino.

En 1966 Ferrari quiso competir en la clase de 1.6 litros de la Fórmula 2 con el Dino V6. Sin embargo, la compañía no podía producir los 500 vehículos (que usasen el mismo motor) que la homologación pedía para poder competir con el modelo. Por ello, Enzo pidió a Fiat que coprodujera un coche deportivo con el mismo motor. Nació el Fiat Dino con motor delantero y tracción trasera.

A pesar de que el motor en medio era muy utilizado en el mundo de la competición, la idea de llevarlo a un coche de calle era un tanto arriesgada. La disposición media del motor llevaba gran parte del peso del coche a las ruedas motrices y ayudaba a tener un aerodinámico morro. Pero dejaba poco espacio para el pasajero y hacía más difícil la dirección. Lamborghini creó en 1966 el Miura con el motor en medio, pero en Enzo creía que sus clientes no se sentirían seguros a sus mandos. Para el Salón del Automóvil de París, permitió al diseñador Sergio Pininfarina crear un vehículo con el motor en una disposición media, siempre y cuando llevase la única marca de Dino. En el Salón de Turín de 1966, Ferrari mostró un refinado Dino 206s. Este prototipo se asemeja más al vehículo de serie posterior. La respuesta positiva al estilo radical del auto, hizo que Ferrari comenzase la producción del deportivo, argumentando que la poca potencia de su motor V6 no supondría un problema de seguridad a los usuarios.

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Michael Schumacher

Michael Schumacher, 3 de enero de 1972, también conocido como Schumi y El Káiser, es un piloto de carreras alemán, conocido por ser tanto el más laureado como el más sancionado de la historia.
Tiene siete títulos mundiales, dos con Benetton Formula y cinco con Scuderia Ferrari. Tras su retirada de la Fórmula 1 en 2006 y su incursión en el mundo de las motocicletas en el 2007, en 2010 regresó a la competición a las órdenes de Ross Brawn en la escudería Mercedes GP. Se retira de forma definitiva al terminar el 2012 tras el anuncio del fichaje de Lewis Hamilton por la escudería Mercedes GP
 

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F40

El Ferrari F40 fue un modelo desarrollado para su uso en carretera abierta, pero con especificaciones cercanas a un automóvil de competición. Su austeridad, el nivel de exigencia que imprime a sus pilotos y su excelente comportamiento dan prueba de ello.

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Gilles Villeneuve


"Me ganó, sí, y en Francia, pero no me preocupó en absoluto. Supe que había sido batido por el mejor piloto del mundo"
René Arnoux, sobre Gilles Villeneuve, tras su duelo en el GP de Francia en 1979

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Ferrari 250 GTO

 

El Ferrari 250 GTO es un automóvil deportivo y de competición construido por Ferrari entre los años 1962 y 1964, es considerado como uno de los mejores automóviles de alto rendimiento construido.
 

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Tazio Nuvolari

Tazio Nuvolari

25 años de carrera profesional, 277 participaciones en carreras oficiales, 107 victorias…  Saber más

Santogal Automóviles, S.L.U. - Avenida de Burgos, 114, Madrid, Madrid, 28050 - Tel.: +34 911295005 - Fax: +34 911253861

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